B级车的发动机，日系的2.0L-3.0L自然吸气，和欧美的1.4T-2.0T涡轮增压，在市场上占据主流广受好评。相比之下，老迈的欧洲自然吸气技术（如标致和致胜的2.3L)技术，还有韩国发动机技术，处于第二梯队，劣势明显。标致的1.6L,2.0L,2.3L三款发动机，实在是不够给力，高转速 [阅读全文]

2010年汽车市场先高开后低走再强劲反弹。汽车生产企业1月份轿车销售93.03万辆，增长高达111.82%。2月份起低走，直至8月份，月销均低于80万辆，且增幅逐月回落，其中7月份仅增长一位数8.85%。9、10月份反弹销量提升至80万辆以上，11月份以93.39万辆的销售，突破1月份“ [阅读全文]

上周，北京最严“治堵方案”公布，引发民意热潮，不管有车没车，都要出行，治理拥堵涉及千家万户。从政府会议到网络空间，从媒体焦点到街谈巷议，治堵成为北京甚至全国最大的热点，“治堵看首都”，各地“治堵”行动随之纷纷升温。交通拥堵已经成为大城市的通病与痼疾， [阅读全文]

一段时间，因福特减持马自达股份，引发了媒体对马自达在中国合资问题的讨论。马自达本是个规模不大的小型汽车跨国公司，但是在中国受到的关注度却超过一些大的跨国公司，原因一是它在中国“广播爱情种子”，合作伙伴有三家之多，其中一汽、长安还位列中国汽车企业四大之 [阅读全文]

在本周的采访中，记者发现一个共同点，业内对今年中国汽车市场的销量预计又有刷新，从之前的1700万辆上升至1800万辆。不管最终销量接近哪一个，毋庸置疑的是，中国今年仍将成为全球汽车第一大市场。 对于今后几年甚至十几年中国汽车市场的发展，众多跨国和合资企业不约 [阅读全文]

继京藏高速连续堵车100多公里后，9月17日晚，北京市拥堵路段高达143条，3公里距离车行3小时，全市交通几近瘫痪。北京交通拥堵问题成全国，乃至世界关注焦点。 汽车高速增长带来的道路拥堵，不仅市民抱怨，更让交通管理部门头疼不已。世界汽车第一产销大国带给我们的不 [阅读全文]

程远车业周评： 近些年中国汽车市场发展速度令全球瞩目，作为发展中国家，中国刚刚开始进入汽车社会，按理说，应该是经济型轿车占据市场主流，但似乎不可理喻的是，被认为是奢侈品的大排量高档豪华车，在中国市场上却增速奇高。去年金融危机，全球豪车市场一片阴冷，中 [阅读全文]

与上汽通用五菱总经理沈阳谈话是一件令人愉快的事请，他时不时就会蹦出一些思维的火花，提出一些别人没有想到的观点，而这些又常常是最明显又最不容易被人觉察的道理。比如3年前他曾对笔者说过：“几年前人们预料的‘微型车用户群从东南沿海向内陆西北地区转移’的情况 [阅读全文]

随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，车辆购置税优惠政策明年或将取消。多项汽车消费扶持政策将于2011年不再延期，小排量乘用车购置税减半征收的优惠政策已确定将取消，汽车下乡、以旧换新政策正酝酿取消或缩水。汽车相关产业激励扶持政策的缩水对年底车市会产生怎 [阅读全文]

【“柴油荒”是人造的？】 上周第一大关键词莫过于“柴油荒”，至今状况未有缓解迹象。限量、限售、难买，大批民营加油站无油可卖，“断炊”生退意。归根结底，供不应求是出现柴油荒的重要原因。那么，中国的柴油都到哪里去了？是真正产能不够，供不应求？还是有人囤积 [阅读全文]

随着年底传统销售旺季的来临，车价又成为百姓关注的敏感话题。某调查显示，有超过半数的网友会选择在12月底购车。要想预测年底车价走向，就需要分析一下今年车市所呈现的一些特征：一季度车市高速增长，4-8月逐月走低，库存亮起红灯，经销商的资金压力呈现“超高压”状 [阅读全文]