改革开放20载，风风雨雨20年。昌河人曾经以国内最先开发出微型车骄傲过，也曾为不能及时形成规模经营苦恼过，因为他们深知，企业要发展，必须走集约生产、规模经营之路。 

　　可是，汽车生产上规模谈何容易，特别是在昌河集团这样一个" 军民结合"的企业里，更是难上加难。但是，困难没有吓倒昌河人。他们以军工人特有的气度和超凡的才能，创造了一个又一个的奇迹，走出了一条超常规的高速发展之路。 

　　技改挖潜 滚动发展 

　　为了满足市场需求，提高市场竞争能力，昌河的几任领导人审时度势，精打细算，量力而行，边生产、边技改，边产出、边投入，一步一个脚印地实现着"昌河模式"的滚动发展。 

　　从1985年开始，昌河集团就启动了对微型车生产能力的技术改造工程，他们充分挖掘内部潜力，广泛利用企业技术优势，注意消化吸收先进工艺，对冲压、焊接、涂装、总装等生产线进行了扩容建设。到1992年建成1.5万辆微型车生产线，整整用了7年时间，并于同年6月通过国家验收。 

　　随着经济实力的增强，昌河的决策者认为，雪球可以滚得再圆厚一点，蛋糕可以做得再大一些。于是，在科学分析的基础上，他们说干就干，抓住时机，一鼓作气，按照"分步实施，滚动发展"的战略思想，投资4655万元，对生产线进行技术改造，用了3年的时间，到1995年形成了年产4万辆微型车的生产能力，并于同年11月正式通过国家验收。 

　　1996年，昌河人又开始了年产10万辆微型车的技术改造工程，总投资1.5亿元。到1999年4月，由我国自行设计、安装和调试的国内规模最大的年产10万辆微型车生产线建成投产。 

　　联合联姻 壮大实力 

　　进入20世纪90年代中期，国内微型车生产企业已经形成了群雄并起、强手如林的竞争局面。昌河人以发展的眼光看到，仅靠自我积累已经不能适应抢时间、占市场的需要，必须培育新的经济增长点，最大限度地拓展自己的生存和发展空间，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 

　　于是，昌河集团适时制定了"巩固大本营，开辟新天地"的发展战略，抓住机遇，利用资本重组，实行低成本扩张。于1997年11月成功地兼并了原安徽省淮海机械厂，成立了合肥昌河汽车有限责任公司，并注入7000多万元资金，对汽车生产线进行了改造，仅用了半年的时间，就使其生产能力由3万辆提高到6万辆，进而使昌河微型汽车的生产能力迅速增长到年产16万辆。 

　　继而，昌河集团整体兼并了九江市微型电器厂，并以此为契机，在坚持昌河集团控股的前提下，采取投资主体多元化方式，吸纳50多个配套厂家投资入股，组建了九江昌河汽车有限责任公司，建成了昌河汽车重要的零部件生产基地。 

　　1998年4月，昌河集团以市场换股权的方式参股陕西东风机械厂，联合控股经营，成立了陕西东风昌河车桥股份有限责任公司，使汽车的关键零部件－－后桥有了可靠的配套保证。 

　　1999年11月，以昌河集团为主发起人，联合哈尔滨东安汽车动力股份有限公司等6家企业组建了江西昌河汽车股份有限责任公司，现在正积极筹备向社会发行A种股票…… 

　　至此，一个以昌河集团本部为基础，跨行业、跨地区、跨所有制的我国汽车工业生产基地已经形成，随着它的不断发展，昌河集团必将成为我国汽车工业的一艘巨型母舰。